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Norwegian transportó más de 33 millones de pasajeros en 2017, un máximo histórico.

Norwegian transportó más de 33 millones de pasajeros en 2017, un máximo histórico.

Norwegian obtuvo sus mejores datos anuales de tráfico en 2017, con 33,15 millones de pasajeros transportados y una ocupación media del 87.5%. A ello contribuyeron el lanzamiento de 54 nuevas rutas y un incremento substancial del tráfico intercontinental.

Oslo, 5 de enero de 2017

El año 2017 caracterizó por un crecimiento en el volumen de pasajeros, un mayor número de aviones nuevos y altos niveles de ocupación. La compañía transportó 33,15 millones de pasajeros, 3,85 millones más que en 2016. La compañía recibió 32 aviones nuevos y lanzó 54 nuevas rutas, principalmente entre Europa y los Estados Unidos. El Grupo contrató aproximadamente a 2.000 nuevos empleados. La ocupación media fue del 87,5%, en comparación con el 87,7% del año anterior.

Norwegian también recibió varios premios internacionales en 2017, incluyendo dos premios SkyTrax: ‘Mejor low-cost en Europa’ por quinto año consecutivo y ‘Mejor low-cost de largo radio del mundo’ por tercer año consecutivo.

« Los datos de tráfico de tráfico de 2017 muestran que nuestra presencia internacional se fortalece, en línea con la estrategia del Grupo Norwegian. Nuestra operativa en Escandinavia es estable y positiva, y vemos que nuestras redes de corto y largo radio se complementan mutuamente, lo que fortalece nuestra competitividad. Las nuevas rutas entre España y los Estados Unidos han sido muy bien recibidas en ambos lados del Atlántico, lo que demuestra que la alta calidad a bajo precio atrae a los pasajeros. El aumento del turismo crea valor económico y nuevos empleos en todos los destinos que atendemos», ha declarado el fundador y consejero delegado de Norwegian, Bjørn Kjos.

Crecimiento del tráfico de pasajeros en diciembre

El mes de diciembre de 2017 también se caracterizó por un crecimiento en el volumen de pasajeros y un sólido nivel de ocupación. Norwegian transportó 2.402.005 pasajeros en diciembre, un 12 por ciento más que en el mismo mes del año precedente. En términos unitarios, tanto el crecimiento de la oferta (medida ésta en AKT, asiento por km ofertado) como de la demanda (medida ésta en PKT, pasajero por km transportado) fueron del 32 por ciento, por lo que la ocupación media fue la misma que en diciembre de 2016: el 84,6 por ciento.

« Diciembre ha sido un mes de viajes muy ajetreado en todos los mercados donde operamos. Este invierno, volvemos a ofrecer vuelos entre la costa este de Estados Unidos y las islas de Guadalupe y Martinica en las Antillas francesas, lo que permite a la compañía lograr una mayor utilización de su flota durante la temporada baja en Europa», prosigue Kjos.

Norwegian operó el 99,3 por ciento de sus vuelos programados en diciembre, de los que un 68,2 por ciento partieron puntuales.

Norwegian ataca desde fuera de la UE

Norwegian ataca desde fuera de la UE.

Norwegian 787

Norwegian Argentina ha obtenido la aprobación para volar 152 rutas. Norwegian utilizará inicialmente 4 B787-8 y 10 B737-800.

Norwegian se estableció en Argentina aprovechando la desregulación que vive el sector aéreo en el país americano.

El 31 de octubre de 2017 mediante la resolución 1288-E/2017, recibió por fin la esperada aprobación para volar 152 rutas. De las cuales hay 80 internacionales y 72 de cabotaje. Aunque no son todas por las que había optado, son las suficientes como para poner en jaque a la anticuada aviación comercial argentina.

Base de Norwegian

Observemos bien las rutas para las que ha obtenido aprobación. Podemos comprobar por ejemplo, que las rutas europeas como Copenhague, Londres Gatwick, Madrid o Barcelona entre otras, son rutas que desde la misma Europa no podía realizar.  No contaba con los derechos bilaterales que le propiciaban a un operador Irlandés volar entre Buenos Aires y España. Pone de manifiesto una vez mas la capacidad de esta empresa para esquivar las restricciones existentes. Comenzarán a volar entre Buenos Aires y Barcelona, curiosamente tras el abandono de la ruta por parte de Aerolíneas y el incremento de frecuencias por parte de Level.

Mencionado está que el «boom» del mercado low cost en Argentina pondrá en graves apuros a las existentes. Sin ir mas lejos, Aerolíneas Argentinas deberá realizar una adaptación a esta competencia voraz.

Y debe hacerlo muy rápido porque su estructura arrastra demasiadas inercias procedentes del pasado. Estas inercias se van a convertir en un lastre en sus cuentas de resultados con caídas en los ingresos medios por pasajero. Bien les vendría utilizar las técnicas empresariales de las compañías Norteamericanas y Europeas, que cuentan ha con varios años de experiencia en un mercado mucho menos regulado. Mercado que se cobró varias víctimas tras la concurrencia de las compañías low cost.Level A330

Por otra parte, las compañías europeas y Norteamericanas no dejan de observar los pasos de la noruega como si de una partida de ajedrez se tratara. Ya hace tiempo que lo hacían. Veremos que pasos tienen pensado dar. Para empezar, IAG es la única que aparentemente, y a través de Level está volando rutas parejas a Norwegian desde Barcelona. De momento los números acompañan. Mi pregunta es, ¿es el 330 el más indicado para competir con el 787? Quizá mas adelante descubramos la respuesta.

 

La aviación es un negocio global en el que un cambio en un lugar geográfico distante afecta