Norwegian ataca desde fuera de la UE.
Norwegian Argentina ha obtenido la aprobación para volar 152 rutas. Norwegian utilizará inicialmente 4 B787-8 y 10 B737-800.
Norwegian se estableció en Argentina aprovechando la desregulación que vive el sector aéreo en el país americano.
El 31 de octubre de 2017 mediante la resolución 1288-E/2017, recibió por fin la esperada aprobación para volar 152 rutas. De las cuales hay 80 internacionales y 72 de cabotaje. Aunque no son todas por las que había optado, son las suficientes como para poner en jaque a la anticuada aviación comercial argentina.
Observemos bien las rutas para las que ha obtenido aprobación. Podemos comprobar por ejemplo, que las rutas europeas como Copenhague, Londres Gatwick, Madrid o Barcelona entre otras, son rutas que desde la misma Europa no podía realizar. No contaba con los derechos bilaterales que le propiciaban a un operador Irlandés volar entre Buenos Aires y España. Pone de manifiesto una vez mas la capacidad de esta empresa para esquivar las restricciones existentes. Comenzarán a volar entre Buenos Aires y Barcelona, curiosamente tras el abandono de la ruta por parte de Aerolíneas y el incremento de frecuencias por parte de Level.
Mencionado está que el «boom» del mercado low cost en Argentina pondrá en graves apuros a las existentes. Sin ir mas lejos, Aerolíneas Argentinas deberá realizar una adaptación a esta competencia voraz.
Y debe hacerlo muy rápido porque su estructura arrastra demasiadas inercias procedentes del pasado. Estas inercias se van a convertir en un lastre en sus cuentas de resultados con caídas en los ingresos medios por pasajero. Bien les vendría utilizar las técnicas empresariales de las compañías Norteamericanas y Europeas, que cuentan ha con varios años de experiencia en un mercado mucho menos regulado. Mercado que se cobró varias víctimas tras la concurrencia de las compañías low cost.
Por otra parte, las compañías europeas y Norteamericanas no dejan de observar los pasos de la noruega como si de una partida de ajedrez se tratara. Ya hace tiempo que lo hacían. Veremos que pasos tienen pensado dar. Para empezar, IAG es la única que aparentemente, y a través de Level está volando rutas parejas a Norwegian desde Barcelona. De momento los números acompañan. Mi pregunta es, ¿es el 330 el más indicado para competir con el 787? Quizá mas adelante descubramos la respuesta.
La aviación es un negocio global en el que un cambio en un lugar geográfico distante afecta